{"id":142380,"date":"2026-08-22T19:10:39","date_gmt":"2026-08-22T17:10:39","guid":{"rendered":"https:\/\/asuncionactual.com\/index.php\/2026\/08\/22\/el-efecto-domino-del-gasoil-la-suba-de-hasta-39-que-impacta-en-la-economia\/"},"modified":"2026-08-22T19:10:39","modified_gmt":"2026-08-22T17:10:39","slug":"el-efecto-domino-del-gasoil-la-suba-de-hasta-39-que-impacta-en-la-economia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asuncionactual.com\/index.php\/2026\/08\/22\/el-efecto-domino-del-gasoil-la-suba-de-hasta-39-que-impacta-en-la-economia\/","title":{"rendered":"El efecto domin\u00f3 del gasoil: la suba de hasta 39% que impacta en la econom\u00eda"},"content":{"rendered":"

Cuando sube la nafta<\/b>, el impacto se siente principalmente en el bolsillo de quienes utilizan sus veh\u00edculos para la movilidad. Cuando sube el gasoil<\/b><\/a>, en cambio, el impacto alcanza pr\u00e1cticamente a toda la econom\u00eda<\/b>, incluso a quienes no tienen autom\u00f3vil.<\/p>\n

En este sentido, el reciente aumento de G. 300 por litro <\/b>aplicado por Petr\u00f3leos Paraguayos (Petropar)<\/b> volvi\u00f3 a poner el foco sobre el impacto que tiene el combustible <\/b>en la estructura de costos de la producci\u00f3n nacional.<\/p>\n

Seg\u00fan los \u00faltimos datos oficiales disponibles del BCP<\/b>, la inflaci\u00f3n acumulada en lo que va del a\u00f1o se sit\u00faa en 1,8%<\/b>. Sin embargo, los precios del di\u00e9sel muestran una din\u00e1mica muy diferente.<\/p>\n

Tomando como referencia los precios unificados de febrero de 2026, el di\u00e9sel com\u00fan (Tipo III) acumula una suba de G. 2.040 por litro<\/b>, equivalente al 32,6%<\/b>, en Petropar. En las estaciones de emblemas privados, el aumento llega a G. 2.440<\/b>, es decir, 39%<\/b>.<\/p>\n

En el caso del di\u00e9sel premium (Tipo I), el incremento alcanza G. 2.250 por litro<\/b>, 28%, en Petropar, mientras que en el sector privado llega a G. 2.550<\/b>, equivalente al 31,7%.<\/p>\n

Combustibles: \u00bfcu\u00e1nto cuesta ahora cargar en Petropar frente a los privados?<\/a><\/p>\n\n

Infograf\u00eda Interactiva: Reporte de Precios e Incrementos de Combustibles – ABC Color<\/title><\/p>\n<div class=\"container\">\n<header>\n<div class=\"kicker\">ABC \u2022 Radiograf\u00eda de precios<\/div>\n<h1>Reporte de Precios e Incrementos de Combustibles<\/h1>\n<p>Comparativa: Feb 2026 vs Tarifas Actuales (Petropar vs Sector Privado)<\/p>\n<\/header>\n<div class=\"controls\">\n <label>Ver categor\u00eda:<\/label><br \/>\n <button class=\"btn-filter active\">Todos<\/button><br \/>\n <button class=\"btn-filter\">Naftas<\/button><br \/>\n <button class=\"btn-filter\">Di\u00e9sel<\/button>\n <\/div>\n<div class=\"content-area\">\n<div class=\"grid-cards\">\n <\/div>\n<h3>\n Tabla Comparativa de Tarifas e Incrementos (\u20b2 \/ Litro)<br \/>\n <\/h3>\n<div class=\"table-container\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Categor\u00eda<\/th>\n<th>Precio Unificado<br \/><small>(Feb 26)<\/small><\/th>\n<th>Petropar Actual<\/th>\n<th>Aumento Petropar<\/th>\n<th>Privados Actual<\/th>\n<th>Aumento Privados<\/th>\n<th>Brecha Privados vs Petropar<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n <\/tbody>\n<tfoot>\n <\/tfoot>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<footer>\n<div><strong>Fuente:<\/strong> Relevamiento de mercado en estaciones privadas y tarifarios oficiales de Petropar.<\/div>\n<div>Moneda: Guaran\u00edes (\u20b2 \/ Litro)<\/div>\n<\/footer>\n<\/div>\n<p>\u00a0Cuando sube la nafta, el impacto se siente principalmente en el bolsillo de quienes utilizan sus veh\u00edculos para la movilidad. Cuando sube el gasoil, en cambio, el impacto alcanza pr\u00e1cticamente a toda la econom\u00eda, incluso a quienes no tienen autom\u00f3vil.En este sentido, el reciente aumento de G. 300 por litro aplicado por Petr\u00f3leos Paraguayos (Petropar) volvi\u00f3 a poner el foco sobre el impacto que tiene el combustible en la estructura de costos de la producci\u00f3n nacional.Seg\u00fan los \u00faltimos datos oficiales disponibles del BCP, la inflaci\u00f3n acumulada en lo que va del a\u00f1o se sit\u00faa en 1,8%. Sin embargo, los precios del di\u00e9sel muestran una din\u00e1mica muy diferente.Tomando como referencia los precios unificados de febrero de 2026, el di\u00e9sel com\u00fan (Tipo III) acumula una suba de G. 2.040 por litro, equivalente al 32,6%, en Petropar. En las estaciones de emblemas privados, el aumento llega a G. 2.440, es decir, 39%.En el caso del di\u00e9sel premium (Tipo I), el incremento alcanza G. 2.250 por litro, 28%, en Petropar, mientras que en el sector privado llega a G. 2.550, equivalente al 31,7%.Combustibles: \u00bfcu\u00e1nto cuesta ahora cargar en Petropar frente a los privados?<\/p>\n<p> Infograf\u00eda Interactiva: Reporte de Precios e Incrementos de Combustibles – ABC Color<\/p>\n<p> ABC \u2022 Radiograf\u00eda de precios<br \/>\n Reporte de Precios e Incrementos de Combustibles<br \/>\n Comparativa: Feb 2026 vs Tarifas Actuales (Petropar vs Sector Privado)<\/p>\n<p> Ver categor\u00eda:<br \/>\n Todos<br \/>\n Naftas<br \/>\n Di\u00e9sel<\/p>\n<p> Tabla Comparativa de Tarifas e Incrementos (\u20b2 \/ Litro)<\/p>\n<p> Categor\u00eda<br \/>\n Precio Unificado(Feb 26)<br \/>\n Petropar Actual<br \/>\n Aumento Petropar<br \/>\n Privados Actual<br \/>\n Aumento Privados<br \/>\n Brecha Privados vs Petropar<\/p>\n<p> Fuente: Relevamiento de mercado en estaciones privadas y tarifarios oficiales de Petropar.<br \/>\n Moneda: Guaran\u00edes (\u20b2 \/ Litro)\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>Cuando sube la <b>nafta<\/b>, el impacto se siente principalmente en el bolsillo de quienes utilizan sus veh\u00edculos para la movilidad. Cuando<a href=\"https:\/\/www.abc.com.py\/nacionales\/2026\/08\/17\/aumento-de-combustibles-petropar-actualiza-sus-precios\/\" target=\"_self\" rel=\"\" title=\"https:\/\/www.abc.com.py\/nacionales\/2026\/08\/17\/aumento-de-combustibles-petropar-actualiza-sus-precios\/\"> <b>sube el gasoil<\/b><\/a>, en cambio, el impacto alcanza pr\u00e1cticamente a toda la <b>econom\u00eda<\/b>, incluso a quienes no tienen autom\u00f3vil.<\/p>\n<p>En este sentido, el reciente aumento de <b>G. 300 por litro <\/b>aplicado por <b>Petr\u00f3leos Paraguayos (Petropar)<\/b> volvi\u00f3 a poner el foco sobre el impacto que tiene el <b>combustible <\/b>en la estructura de costos de la producci\u00f3n nacional.<\/p>\n<p>Seg\u00fan los \u00faltimos datos oficiales disponibles del <b>BCP<\/b>, la inflaci\u00f3n acumulada en lo que va del a\u00f1o se sit\u00faa en <b>1,8%<\/b>. Sin embargo, los precios del di\u00e9sel muestran una din\u00e1mica muy diferente.<\/p>\n<p>Tomando como referencia los precios unificados de febrero de 2026, el di\u00e9sel com\u00fan (Tipo III) acumula una suba de <b>G. 2.040 por litro<\/b>, equivalente al <b>32,6%<\/b>, en Petropar. En las estaciones de emblemas privados, el aumento llega a<b> G. 2.440<\/b>, es decir,<b> 39%<\/b>.<\/p>\n<p>En el caso del di\u00e9sel premium (Tipo I), el incremento alcanza <b>G. 2.250 por litro<\/b>, 28%, en Petropar, mientras que en el sector privado llega a <b>G. 2.550<\/b>, equivalente al 31,7%.<\/p>\n<p class=\"whatsapp-button-container\"><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaCI7p3KgsNxDKjlyd0P\" class=\"wa-channel-btn\" target=\"_blank\">Unite al canal de ABC en WhatsApp<\/a><\/p>\n<p class=\"insertitial-link noreadme-audima\"><strong>Lea m\u00e1s:<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.abc.com.py\/economia\/2026\/08\/18\/combustibles-cuanto-cuesta-ahora-cargar-en-petropar-frente-a-los-privados\/\">Combustibles: \u00bfcu\u00e1nto cuesta ahora cargar en Petropar frente a los privados?<\/a><\/p>\n<h2>Combustibles: El flete que termina llegando al consumidor<\/h2>\n<p>Uno de los primeros sectores que siente el impacto es el <b>transporte de carga<\/b>. Por ejemplo, los camiones que trasladan hortalizas desde zonas productivas hacia el <b>Mercado de Abasto<\/b>, as\u00ed como las flotas que distribuyen alimentos y productos de consumo masivo hasta supermercados y comercios, dependen mayoritariamente del <b>di\u00e9sel<\/b>.<\/p>\n<p>Representantes del transporte de cargas se\u00f1alan que el combustible incluso representa m\u00e1s de la mitad de sus <b>costos operativos<\/b>. Por eso, cada aumento tiene un efecto directo sobre el precio de los fletes.<\/p>\n<p>El <b>transportista <\/b>puede absorber una parte del incremento durante un determinado periodo, pero esa capacidad tiene un l\u00edmite. Cuando el mayor costo se vuelve permanente, la presi\u00f3n se traslada a la <b>tarifa de transporte<\/b> y, posteriormente, al precio de los productos.<\/p>\n<p>El recorrido del <b>aumento <\/b>es sencillo: un productor paga m\u00e1s para <b>trasladar sus insumos <\/b>y su cosecha; el distribuidor paga m\u00e1s por<b> movilizar la mercader\u00eda<\/b> y el comercio enfrenta un mayor costo para recibirla. Al final de la cadena, el consumidor puede terminar pagando una parte de ese incremento.<\/p>\n<p class=\"insertitial-link noreadme-audima\"><strong>Lea m\u00e1s:<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.abc.com.py\/economia\/2026\/08\/05\/el-interes-detras-del-pedido-de-bachi-a-petropar-los-politicos-con-servicentros-de-la-estatal\/\">El inter\u00e9s detr\u00e1s del pedido de \u201cBachi\u201d a Petropar: los pol\u00edticos con servicentros de la estatal<\/a><\/p>\n<figure><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.abc.com.py\/resizer\/v2\/ZBEN2U25LBF77MHKP2SNFZUPDU.jpg?auth=fd583b2ea58eff2394ef4b8fd04915f232ca5c0f7784a21ea87f56f37a283209&width=770&smart=true\" alt=\"Autobuses de distintos colores estacionados en una calle urbana, sin personas visibles en el entorno.\" class=\"article-main-picture\" width=\"770\" height=\"495\" \/><figcaption>Los precios de los combustibles impactan en el transporte p\u00fablico.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>M\u00e1s presi\u00f3n sobre el transporte p\u00fablico<\/h2>\n<p>El transporte p\u00fablico de pasajeros tampoco queda al margen. El <b>di\u00e9sel tipo III<\/b> constituye uno de los principales insumos operativos de las empresas que prestan el servicio en el <b>\u00c1rea Metropolitana de Asunci\u00f3n<\/b>.<\/p>\n<p>Aunque el usuario mantiene una<b> tarifa determinada<\/b>, el costo real del servicio se calcula mediante la denominada <b>tarifa t\u00e9cnica<\/b>. La diferencia entre ese costo y lo que paga el pasajero es cubierta por el <b>Estado <\/b>a trav\u00e9s del <b>subsidio<\/b>.<\/p>\n<p>Por lo tanto, un aumento sostenido del precio del combustible ejerce presi\u00f3n sobre el <b>costo operativo de las empresas <\/b>y tambi\u00e9n sobre los recursos p\u00fablicos destinados a sostener el sistema.<\/p>\n<p>El problema adquiere una dimensi\u00f3n mayor considerando que el <b>transporte p\u00fablico<\/b> moviliza diariamente a cientos de miles de personas. El aumento del combustible no necesariamente aparece de inmediato como un <b>incremento del pasaje<\/b>, pero s\u00ed puede traducirse en una mayor necesidad de recursos p\u00fablicos para sostener la tarifa vigente.<\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.abc.com.py\/resizer\/v2\/UQLQ43WEHBEEDMXP57T33EENU4.jpg?auth=60fba36f45e876cb4c77d3033ac69f2f5dd9d8ca70a0b197bba68784e0060a7a&width=770&smart=true\" alt=\"Panel de precios de combustible iluminado en rojo, mostrando varias categor\u00edas y precios sin personas visibles.\" class=\"article-main-picture\" width=\"770\" height=\"495\" \/><figcaption>La estaci\u00f3n de servicio Petropar actualiza los precios de combustibles en su panel informativo.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>El impacto en el campo<\/h2>\n<p>El sector agropecuario es otro de los grandes <b>consumidores de di\u00e9sel<\/b>. El combustible interviene pr\u00e1cticamente en todas las etapas de producci\u00f3n: preparaci\u00f3n del suelo, siembra, fumigaci\u00f3n, cosecha, bombeo de agua y traslado de los productos.<\/p>\n<p>A esto se suma el <b>transporte de los granos y otras cargas desde las zonas productivas<\/b> hasta los puertos y centros de comercializaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Un aumento superior al <b>30% y casi cercano al 40% en el precio del di\u00e9sel <\/b>en lo que va del a\u00f1o representa, por tanto, una presi\u00f3n adicional sobre los costos del productor.<\/p>\n<p>El impacto puede ser particularmente sensible para los <b>peque\u00f1os productores<\/b>, que cuentan con menores m\u00e1rgenes para absorber aumentos de sus costos. En el caso de los grandes productores y exportadores, el encarecimiento de la log\u00edstica tambi\u00e9n puede afectar la competitividad, especialmente cuando deben competir con productores de otros pa\u00edses.<\/p>\n<p class=\"insertitial-link noreadme-audima\"><strong>Lea m\u00e1s:<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.abc.com.py\/economia\/2026\/08\/02\/precios-de-combustibles-emblemas-privados-concretan-la-cuarta-suba-del-ano\/\">Precios de combustibles: emblemas privados concretan la cuarta suba del a\u00f1o<\/a><\/p>\n<h2>La presi\u00f3n internacional<\/h2>\n<p>El comportamiento del mercado internacional es uno de los principales factores que explican la presi\u00f3n sobre los precios locales.<\/p>\n<p>El analista econ\u00f3mico <b>Stan Canova<\/b> se\u00f1al\u00f3 que, si bien el petr\u00f3leo WTI (de referencia del pa\u00eds) se encuentra por debajo de los US$ 100 por barril, el precio del<b> heating oil<\/b>, utilizado como referencia para el componente base del di\u00e9sel, contin\u00faa elevado.<\/p>\n<p>Seg\u00fan explic\u00f3, antes de la crisis en torno al estrecho de Ormuz, el <b>heating oil<\/b> se encontraba alrededor de US$ 2,5 por gal\u00f3n, mientras que actualmente ronda los US$ 4,4.<\/p>\n<p>Canova remarc\u00f3 que la situaci\u00f3n resulta especialmente sensible para <b>Paraguay <\/b>debido a que el pa\u00eds <b>no produce petr\u00f3leo<\/b> y depende de la <b>importaci\u00f3n de combustibles<\/b>, mientras gran parte de su log\u00edstica comercial se mueve mediante veh\u00edculos que utilizan di\u00e9sel.<\/p>\n<p>\u201cLas consecuencias para un pa\u00eds que no es productor y toda su <b>log\u00edstica comercial se mueve v\u00eda di\u00e9sel<\/b> son autom\u00e1ticas: remarcaci\u00f3n de precios\u201d, sostuvo.<\/p>\n<p>El analista tambi\u00e9n plante\u00f3 la necesidad de observar cu\u00e1nto de las compras de <b>combustibles <\/b>realizadas por los importadores est\u00e1 cubierto mediante contratos a futuro (forwards), ya que estos mecanismos pueden incidir en la velocidad con la que las variaciones internacionales se trasladan al mercado local.<\/p>\n<p><b>Canova <\/b>consider\u00f3 adem\u00e1s que, si las referencias internacionales del <b>WTI <\/b>y del <b>heating oil<\/b> disminuyen, esa reducci\u00f3n deber\u00eda terminar reflej\u00e1ndose tambi\u00e9n en los precios locales.<\/p>\n<p>El comportamiento del mercado internacional, sin embargo, contin\u00faa condicionado por el conflicto en <b>Medio Oriente <\/b>y por las decisiones de los grandes productores de petr\u00f3leo.<\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.abc.com.py\/resizer\/v2\/RCXZHQ7SYJBJTB5VCRJSEIQ6JU.jpg?auth=addeac293aeed5c096fcf462e42e8c9844cd116ecc114127761f1bb3493ce9c9&width=770&smart=true\" alt=\"Lic. Stan Canova, Consultor financiero.\" class=\"article-main-picture\" width=\"770\" height=\"495\" \/><figcaption>Stan Canova, analista.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>El costo de reposici\u00f3n abre la puerta a otra suba<\/h2>\n<p>El experto en combustibles <b>Miguel Vel\u00e1zquez<\/b> advirti\u00f3, por su parte, que el precio internacional del <b>gasoil <\/b>contin\u00faa ejerciendo presi\u00f3n sobre el mercado paraguayo.<\/p>\n<p>Seg\u00fan se\u00f1al\u00f3, hasta el viernes \u00faltimo el precio de reposici\u00f3n ya superaba los <b>G. 8.000 por litro<\/b>, sin incluir los m\u00e1rgenes correspondientes a la cadena de comercializaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Si las condiciones actuales se mantienen, el mercado podr\u00eda enfrentar la necesidad de <b>nuevos ajustes<\/b>.<\/p>\n<p><b>Vel\u00e1zquez <\/b>explic\u00f3 que el comportamiento de la <b>inflaci\u00f3n <\/b>no puede analizarse exclusivamente a partir del precio del combustible, debido a que el <b>IPC <\/b>elaborado por el BCP contempla una amplia canasta de bienes y servicios.<\/p>\n<p>No obstante, destac\u00f3 que las empresas est\u00e1n intentando absorber parte del <b>aumento de sus costos <\/b>para evitar que el encarecimiento del combustible se traslade completamente a los precios de los productos.<\/p>\n<p>El margen para absorber esas <b>subas<\/b>, sin embargo, no es ilimitado.<\/p>\n<p>Velazquez se\u00f1al\u00f3 que la diferencia entre el <b>1,8%<\/b> de inflaci\u00f3n acumulada y el aumento de hasta <b>39%<\/b> del di\u00e9sel no significa que el <b>combustible <\/b>vaya a generar autom\u00e1ticamente una inflaci\u00f3n equivalente.<\/p>\n<p>Indic\u00f3 que el IPC mide la evoluci\u00f3n de una canasta de bienes y servicios y el <b>combustible <\/b>es solo uno de sus componentes. Adem\u00e1s, el traslado de los aumentos de costos no necesariamente ocurre de manera inmediata.<\/p>\n<p>El efecto puede aparecer primero en los<b> costos de las empresas<\/b>, posteriormente en los precios mayoristas y, finalmente, en los precios que paga el consumidor.<\/p>\n<p>Por eso, el verdadero impacto de la escalada del <b>di\u00e9sel <\/b>podr\u00eda conocerse reci\u00e9n en los pr\u00f3ximos meses. La presi\u00f3n es particularmente importante para las actividades que tienen una elevada dependencia del <b>transporte<\/b>. En estos sectores, el combustible no es un gasto marginal, sino un componente estructural de los costos.<\/p>\n<p>\u00a0RSS Nacionales en ABC Color<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuando sube la nafta, el impacto se siente principalmente en el bolsillo de quienes utilizan sus veh\u00edculos para la movilidad. Cuando sube el gasoil, en cambio, el impacto alcanza pr\u00e1cticamente a toda la econom\u00eda, incluso a quienes no tienen autom\u00f3vil. 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