{"id":138848,"date":"2026-08-06T15:03:15","date_gmt":"2026-08-06T13:03:15","guid":{"rendered":"https:\/\/asuncionactual.com\/index.php\/2026\/08\/06\/ruta-py07-se-quedo-en-el-tiempo-lamentan-autoridades-locales-y-piden-reflotar-su-terminacion\/"},"modified":"2026-08-06T15:03:15","modified_gmt":"2026-08-06T13:03:15","slug":"ruta-py07-se-quedo-en-el-tiempo-lamentan-autoridades-locales-y-piden-reflotar-su-terminacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asuncionactual.com\/index.php\/2026\/08\/06\/ruta-py07-se-quedo-en-el-tiempo-lamentan-autoridades-locales-y-piden-reflotar-su-terminacion\/","title":{"rendered":"Ruta PY07 \u201cse qued\u00f3 en el tiempo\u201d, lamentan autoridades locales y piden reflotar su terminaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

El jefe comunal del distrito de Natalio<\/b><\/a>, Lucas Weschenfelder (ANR)<\/b>, reiter\u00f3 a las autoridades del Ministerio de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones (MOPC)<\/b> la necesidad de un proyecto de reparaci\u00f3n integral de la ruta PY07, conocida como el \u201cCorredor de Exportaci\u00f3n\u201d. Los lugare\u00f1os se refieren a un tramo de 37,5 kil\u00f3metros<\/b> entre el empalme con la ruta PY06, en el cruce Santa Clara, y Natalio km 14.<\/p>\n\n

<\/div>\n

Indic\u00f3 que esa zona \u201cqued\u00f3 en el tiempo<\/b>; en s\u00edntesis, siempre se vienen haciendo parches y arreglos, pero no es suficiente\u201d, acot\u00f3. Los trabajos de reparaci\u00f3n terminan abiertos nuevamente en pocos meses<\/b> y, en partes, la capa asf\u00e1ltica evidencia una falla por fatiga del asfalto, que forma las fisuras conocidas como \u201cpiel de cocodrilo\u201d. Estos agrietamientos son causados por un da\u00f1o estructural avanzado debido al tr\u00e1fico pesado constante, bases d\u00e9biles o filtraci\u00f3n de agua, sumado al envejecimiento del asfalto.<\/p>\n

La reparaci\u00f3n necesaria debe ser profunda, porque una carpeta superficial solamente durar\u00e1 poco tiempo. En t\u00e9rminos simples, es necesario rehabilitar la base para posteriormente agregar una capa asf\u00e1ltica nueva<\/b>.<\/p>\n

\"Se<\/p>\n

La ruta PY07, en gran parte de su conexi\u00f3n entre Yatytay y Cedrales, en Alto Paran\u00e1, fue construida mediante un proyecto financiado por la Agencia de Cooperaci\u00f3n Japonesa (JICA)<\/b>, inaugurado en el a\u00f1o 2022 por el Gobierno de Mario Abdo Ben\u00edtez, con un costo superior a G. 1 bill\u00f3n<\/b>. <\/p>\n

En contrapartida, el MOPC deb\u00eda gestionar recursos para el tramo faltante<\/b> para que se concrete el empalme con la ruta PY06, pero hasta la actualidad no ha financiado este proyecto.<\/p>\n

\"Representantes<\/p>\n

Natalio: lleg\u00f3 a la comisar\u00eda denunciado por violencia familiar y constataron que era buscado por Interpol<\/a><\/p>\n

Impulso econ\u00f3mico<\/h2>\n

El ingeniero Weschenfelder acot\u00f3 que contin\u00faan esperanzados en que el Gobierno actual cumpla su compromiso con la comunidad, debido a que la mejora de esta conexi\u00f3n vial traer\u00e1 un impulso econ\u00f3mico <\/b>importante a la zona. Natalio es conocida como la Capital de la Soja, debido a que, en \u00e9poca de cosecha, alrededor del 60 % de la soja nacional <\/b>parte de los puertos ubicados en la ciudad sobre el r\u00edo Paran\u00e1.<\/p>\n

\"Este<\/p>\n

No obstante, el estado de la ruta hace que muchos inversores eviten las ciudades afectadas por este tramo, es decir, Capit\u00e1n Meza, Edelira y Natalio<\/b>, para optar por otros puertos donde est\u00e9 asegurado el acceso vial, por m\u00e1s que generen m\u00e1s costos por la distancia.<\/p>\n

Tambi\u00e9n, en materia de turismo, refiri\u00f3 que los visitantes \u201ctienen miedo de venir por el estado del asfalto\u201d<\/b>, puntualiz\u00f3. Asimismo, como autoridades tienen \u201cincertidumbre de invitar a inversores, porque no podemos asegurar caminos de calidad\u201d, refiri\u00f3.<\/p>\n

Sostuvo que es necesario darle a la gente una mejor infraestructura vial<\/b>, no solo por seguridad, sino porque traer\u00e1 desarrollo a la zona. \u201cMientras m\u00e1s movimiento se genere, habr\u00e1 mayor circulante en la comunidad\u201d, explic\u00f3 el jefe comunal.<\/p>\n

Reabren el debate sobre la construcci\u00f3n de una nueva hidroel\u00e9ctrica binacional entre Paraguay y Argentina<\/a><\/p>\n

Corredor de Exportaci\u00f3n<\/h2>\n

Seg\u00fan la recategorizaci\u00f3n del MOPC del a\u00f1o 2019, la ruta PY07 inicia en el kil\u00f3metro 0, en el Cruce Santa Clara, empalme con la ruta PY06, en el distrito de Capit\u00e1n Meza, departamento de Itap\u00faa, y culmina en la frontera con Brasil, en la comunidad de Corpus Christi, departamento de Canindey\u00fa. Conocida como \u201cCorredor de Exportaci\u00f3n<\/b>\u201d, es un tramo que une el noreste del departamento de Itap\u00faa con Alto Paran\u00e1, hasta llegar a Canindey\u00fa, bordeando los principales accesos a puertos a orillas del r\u00edo Paran\u00e1, con una extensi\u00f3n de 417 kil\u00f3metros.<\/p>\n

\"Piden<\/p>\n

Parte de la ruta fue desarrollada desde 2018 con financiaci\u00f3n de la JICA. Fue adjudicada en tres lotes por G. 951.081 millones y termin\u00f3 costando G. 1.084.349 millones<\/b>.<\/p>\n

El lote 1<\/b>, desde Natalio hasta la Colonia 7 de Agosto (Carlos Antonio L\u00f3pez), con un total de 50 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n, estuvo a cargo de la empresa Benito Roggio e Hijos SA, de \u00d3scar Franco. A esta firma se le adjudic\u00f3 la obra por G. 271.516 millones y su costo final fue de G. 303.883 millones.<\/p>\n

El lote 2<\/b>, desde la Colonia 7 de Agosto hasta el r\u00edo \u00d1acunday, de 46,5 kil\u00f3metros, fue construido por Ecomipa SA, de Edgardo Wasmosy. Fue adjudicado por G. 358.038 millones, pero termin\u00f3 costando G. 397.919 millones.<\/p>\n

El lote 3<\/b>, entre el r\u00edo \u00d1acunday y el distrito de Los Cedrales, en Alto Paran\u00e1, suma 46,7 kil\u00f3metros y estuvo a cargo de la empresa coreana Ilsung Construction Co. Ltda., de Chang Sik. Este tramo cost\u00f3 G. 382.546 millones.<\/p>\n

\u00a0El jefe comunal del distrito de Natalio, Lucas Weschenfelder (ANR), reiter\u00f3 a las autoridades del Ministerio de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones (MOPC) la necesidad de un proyecto de reparaci\u00f3n integral de la ruta PY07, conocida como el \u201cCorredor de Exportaci\u00f3n\u201d. Los lugare\u00f1os se refieren a un tramo de 37,5 kil\u00f3metros entre el empalme con la ruta PY06, en el cruce Santa Clara, y Natalio km 14.Indic\u00f3 que esa zona \u201cqued\u00f3 en el tiempo; en s\u00edntesis, siempre se vienen haciendo parches y arreglos, pero no es suficiente\u201d, acot\u00f3. Los trabajos de reparaci\u00f3n terminan abiertos nuevamente en pocos meses y, en partes, la capa asf\u00e1ltica evidencia una falla por fatiga del asfalto, que forma las fisuras conocidas como \u201cpiel de cocodrilo\u201d. Estos agrietamientos son causados por un da\u00f1o estructural avanzado debido al tr\u00e1fico pesado constante, bases d\u00e9biles o filtraci\u00f3n de agua, sumado al envejecimiento del asfalto.La reparaci\u00f3n necesaria debe ser profunda, porque una carpeta superficial solamente durar\u00e1 poco tiempo. En t\u00e9rminos simples, es necesario rehabilitar la base para posteriormente agregar una capa asf\u00e1ltica nueva.La ruta PY07, en gran parte de su conexi\u00f3n entre Yatytay y Cedrales, en Alto Paran\u00e1, fue construida mediante un proyecto financiado por la Agencia de Cooperaci\u00f3n Japonesa (JICA), inaugurado en el a\u00f1o 2022 por el Gobierno de Mario Abdo Ben\u00edtez, con un costo superior a G. 1 bill\u00f3n. En contrapartida, el MOPC deb\u00eda gestionar recursos para el tramo faltante para que se concrete el empalme con la ruta PY06, pero hasta la actualidad no ha financiado este proyecto.Natalio: lleg\u00f3 a la comisar\u00eda denunciado por violencia familiar y constataron que era buscado por InterpolImpulso econ\u00f3micoEl ingeniero Weschenfelder acot\u00f3 que contin\u00faan esperanzados en que el Gobierno actual cumpla su compromiso con la comunidad, debido a que la mejora de esta conexi\u00f3n vial traer\u00e1 un impulso econ\u00f3mico importante a la zona. Natalio es conocida como la Capital de la Soja, debido a que, en \u00e9poca de cosecha, alrededor del 60 % de la soja nacional parte de los puertos ubicados en la ciudad sobre el r\u00edo Paran\u00e1.No obstante, el estado de la ruta hace que muchos inversores eviten las ciudades afectadas por este tramo, es decir, Capit\u00e1n Meza, Edelira y Natalio, para optar por otros puertos donde est\u00e9 asegurado el acceso vial, por m\u00e1s que generen m\u00e1s costos por la distancia.Tambi\u00e9n, en materia de turismo, refiri\u00f3 que los visitantes \u201ctienen miedo de venir por el estado del asfalto\u201d, puntualiz\u00f3. Asimismo, como autoridades tienen \u201cincertidumbre de invitar a inversores, porque no podemos asegurar caminos de calidad\u201d, refiri\u00f3.Sostuvo que es necesario darle a la gente una mejor infraestructura vial, no solo por seguridad, sino porque traer\u00e1 desarrollo a la zona. \u201cMientras m\u00e1s movimiento se genere, habr\u00e1 mayor circulante en la comunidad\u201d, explic\u00f3 el jefe comunal.Reabren el debate sobre la construcci\u00f3n de una nueva hidroel\u00e9ctrica binacional entre Paraguay y ArgentinaCorredor de Exportaci\u00f3nSeg\u00fan la recategorizaci\u00f3n del MOPC del a\u00f1o 2019, la ruta PY07 inicia en el kil\u00f3metro 0, en el Cruce Santa Clara, empalme con la ruta PY06, en el distrito de Capit\u00e1n Meza, departamento de Itap\u00faa, y culmina en la frontera con Brasil, en la comunidad de Corpus Christi, departamento de Canindey\u00fa. Conocida como \u201cCorredor de Exportaci\u00f3n\u201d, es un tramo que une el noreste del departamento de Itap\u00faa con Alto Paran\u00e1, hasta llegar a Canindey\u00fa, bordeando los principales accesos a puertos a orillas del r\u00edo Paran\u00e1, con una extensi\u00f3n de 417 kil\u00f3metros.Parte de la ruta fue desarrollada desde 2018 con financiaci\u00f3n de la JICA. Fue adjudicada en tres lotes por G. 951.081 millones y termin\u00f3 costando G. 1.084.349 millones.El lote 1, desde Natalio hasta la Colonia 7 de Agosto (Carlos Antonio L\u00f3pez), con un total de 50 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n, estuvo a cargo de la empresa Benito Roggio e Hijos SA, de \u00d3scar Franco. A esta firma se le adjudic\u00f3 la obra por G. 271.516 millones y su costo final fue de G. 303.883 millones.El lote 2, desde la Colonia 7 de Agosto hasta el r\u00edo \u00d1acunday, de 46,5 kil\u00f3metros, fue construido por Ecomipa SA, de Edgardo Wasmosy. Fue adjudicado por G. 358.038 millones, pero termin\u00f3 costando G. 397.919 millones.El lote 3, entre el r\u00edo \u00d1acunday y el distrito de Los Cedrales, en Alto Paran\u00e1, suma 46,7 kil\u00f3metros y estuvo a cargo de la empresa coreana Ilsung Construction Co. Ltda., de Chang Sik. Este tramo cost\u00f3 G. 382.546 millones.\u00a0\u00a0<\/p>\n

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