{"id":137013,"date":"2026-07-29T11:15:00","date_gmt":"2026-07-29T09:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/asuncionactual.com\/index.php\/2026\/07\/29\/por-que-no-salen-mas-buses-en-hora-pico-la-controvertida-explicacion-de-cetrapam\/"},"modified":"2026-07-29T11:15:00","modified_gmt":"2026-07-29T09:15:00","slug":"por-que-no-salen-mas-buses-en-hora-pico-la-controvertida-explicacion-de-cetrapam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asuncionactual.com\/index.php\/2026\/07\/29\/por-que-no-salen-mas-buses-en-hora-pico-la-controvertida-explicacion-de-cetrapam\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 no salen m\u00e1s buses en hora pico? La controvertida explicaci\u00f3n de Cetrapam"},"content":{"rendered":"

El Centro de Empresarios del Transporte de Pasajeros del \u00c1rea Metropolitana (Cetrapam)<\/b> public\u00f3 una serie de explicaciones en sus redes sociales para responder a uno de los cuestionamientos <\/b>m\u00e1s frecuentes de los usuarios de buses<\/a>: por qu\u00e9 no circulan m\u00e1s buses durante las horas de mayor demanda.<\/p>\n

Ante las constantes denuncias de la ciudadan\u00eda de las reguladas, el gremio se\u00f1al\u00f3 que el transporte p\u00fablico <\/b>debe planificarse para responder a la demanda <\/b>durante toda la jornada y no \u00fanicamente durante las \u00abpocas horas consideradas pico\u00bb<\/b>.<\/p>\n

Explic\u00f3 que si toda la flota se dimensionara exclusivamente para esos momentos de mayor movimiento<\/b>, una parte importante de las unidades circular\u00eda con muy pocos pasajeros durante el resto del d\u00eda, hecho que elevar\u00eda los costos operativos y reducir\u00eda la eficiencia del sistema.<\/b><\/p>\n

\u201cPor eso la planificaci\u00f3n busca un equilibrio<\/b>: atender la mayor demanda posible sin perder de vista que el transporte debe seguir funcionando de manera sostenible durante todo el d\u00eda\u201d, se\u00f1al\u00f3 Cetrapam<\/b>.<\/p>\n

Transporte p\u00fablico: conozca el esquema de transbordo vigente y c\u00f3mo funciona<\/a><\/p>\n

\"Regulada<\/p>\n

El mantenimiento tambi\u00e9n influye<\/h2>\n

El gremio sostuvo adem\u00e1s que el trabajo no termina cuando los buses <\/b>completan su \u00faltimo recorrido diario.<\/p>\n

Indic\u00f3 que cada noche, mec\u00e1nicos e inspectores realizan revisiones de frenos<\/b>, neum\u00e1ticos, suspensi\u00f3n, direcci\u00f3n, niveles de fluidos, luces y otros sistemas esenciales para que las unidades vuelvan a operar al d\u00eda siguiente en condiciones de seguridad.<\/p>\n

Cetrapam <\/b>destac\u00f3 que estas tareas representan un costo permanente que no puede postergarse sin afectar la confiabilidad y la seguridad del servicio<\/b>.<\/p>\n

Los sem\u00e1foros, otro factor que retrasa los recorridos<\/h2>\n

En otra de las publicaciones, el gremio afirm\u00f3 que una de las principales causas de las demoras no se encuentra en los trayectos entre paradas<\/b>, sino en las intersecciones con sem\u00e1foros<\/b>.<\/p>\n

Pe\u00f1a destac\u00f3 reforma de transporte p\u00fablico y un tren a\u00fan inexistente<\/a><\/p>\n

Seg\u00fan explic\u00f3, un bus puede desplazarse con normalidad durante varios kil\u00f3metros y perder una parte importante del tiempo de viaje<\/b> al atravesar unos pocos cruces semaforizados.<\/p>\n

Por esa raz\u00f3n, sostuvo que la implementaci\u00f3n de sistemas de prioridad semaf\u00f3rica<\/b> constituye una de las herramientas m\u00e1s eficaces para mejorar la velocidad comercial y la regularidad del transporte p\u00fablico.<\/p>\n

De esta manera, Cetrapam <\/b>atribuye la imposibilidad de aumentar la cantidad de buses en las horas pico a la necesidad de mantener un equilibrio operativo<\/b> durante toda la jornada, as\u00ed como a factores de infraestructura vial que, seg\u00fan el gremio, tambi\u00e9n inciden en la calidad del servicio.<\/p>\n

\u00a0El Centro de Empresarios del Transporte de Pasajeros del \u00c1rea Metropolitana (Cetrapam) public\u00f3 una serie de explicaciones en sus redes sociales para responder a uno de los cuestionamientos m\u00e1s frecuentes de los usuarios de buses: por qu\u00e9 no circulan m\u00e1s buses durante las horas de mayor demanda.Ante las constantes denuncias de la ciudadan\u00eda de las reguladas, el gremio se\u00f1al\u00f3 que el transporte p\u00fablico debe planificarse para responder a la demanda durante toda la jornada y no \u00fanicamente durante las \u00abpocas horas consideradas pico\u00bb.Explic\u00f3 que si toda la flota se dimensionara exclusivamente para esos momentos de mayor movimiento, una parte importante de las unidades circular\u00eda con muy pocos pasajeros durante el resto del d\u00eda, hecho que elevar\u00eda los costos operativos y reducir\u00eda la eficiencia del sistema.\u201cPor eso la planificaci\u00f3n busca un equilibrio: atender la mayor demanda posible sin perder de vista que el transporte debe seguir funcionando de manera sostenible durante todo el d\u00eda\u201d, se\u00f1al\u00f3 Cetrapam.Transporte p\u00fablico: conozca el esquema de transbordo vigente y c\u00f3mo funcionaEl mantenimiento tambi\u00e9n influyeEl gremio sostuvo adem\u00e1s que el trabajo no termina cuando los buses completan su \u00faltimo recorrido diario.Indic\u00f3 que cada noche, mec\u00e1nicos e inspectores realizan revisiones de frenos, neum\u00e1ticos, suspensi\u00f3n, direcci\u00f3n, niveles de fluidos, luces y otros sistemas esenciales para que las unidades vuelvan a operar al d\u00eda siguiente en condiciones de seguridad.Cetrapam destac\u00f3 que estas tareas representan un costo permanente que no puede postergarse sin afectar la confiabilidad y la seguridad del servicio.Los sem\u00e1foros, otro factor que retrasa los recorridosEn otra de las publicaciones, el gremio afirm\u00f3 que una de las principales causas de las demoras no se encuentra en los trayectos entre paradas, sino en las intersecciones con sem\u00e1foros.Pe\u00f1a destac\u00f3 reforma de transporte p\u00fablico y un tren a\u00fan inexistenteSeg\u00fan explic\u00f3, un bus puede desplazarse con normalidad durante varios kil\u00f3metros y perder una parte importante del tiempo de viaje al atravesar unos pocos cruces semaforizados.Por esa raz\u00f3n, sostuvo que la implementaci\u00f3n de sistemas de prioridad semaf\u00f3rica constituye una de las herramientas m\u00e1s eficaces para mejorar la velocidad comercial y la regularidad del transporte p\u00fablico.De esta manera, Cetrapam atribuye la imposibilidad de aumentar la cantidad de buses en las horas pico a la necesidad de mantener un equilibrio operativo durante toda la jornada, as\u00ed como a factores de infraestructura vial que, seg\u00fan el gremio, tambi\u00e9n inciden en la calidad del servicio.\u00a0\u00a0<\/p>\n

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Econom\u00eda<\/a><\/p>\n

29 de julio de 2026 a la – 06:15<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Las reguladas y la escasa frecuencia de los buses, especialmente en las horas de mayor demanda, siguen siendo uno de los principales reclamos de los usuarios del transporte p\u00fablico. Ante estos cuestionamientos, Cetrapam expuso las razones por las que sostiene que no puede poner m\u00e1s unidades a circular en esos horarios.<\/h2>\n
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Por V\u00edctor Ferreira<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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El Centro de Empresarios del Transporte de Pasajeros del \u00c1rea Metropolitana (Cetrapam)<\/b> public\u00f3 una serie de explicaciones en sus redes sociales para responder a uno de los cuestionamientos <\/b>m\u00e1s frecuentes de los usuarios de buses<\/a>: por qu\u00e9 no circulan m\u00e1s buses durante las horas de mayor demanda.<\/p>\n

Ante las constantes denuncias de la ciudadan\u00eda de las reguladas, el gremio se\u00f1al\u00f3 que el transporte p\u00fablico <\/b>debe planificarse para responder a la demanda <\/b>durante toda la jornada y no \u00fanicamente durante las \u00abpocas horas consideradas pico\u00bb<\/b>.<\/p>\n

Explic\u00f3 que si toda la flota se dimensionara exclusivamente para esos momentos de mayor movimiento<\/b>, una parte importante de las unidades circular\u00eda con muy pocos pasajeros durante el resto del d\u00eda, hecho que elevar\u00eda los costos operativos y reducir\u00eda la eficiencia del sistema.<\/b><\/p>\n

\u201cPor eso la planificaci\u00f3n busca un equilibrio<\/b>: atender la mayor demanda posible sin perder de vista que el transporte debe seguir funcionando de manera sostenible durante todo el d\u00eda\u201d, se\u00f1al\u00f3 Cetrapam<\/b>.<\/p>\n

Lea m\u00e1s:<\/strong> Transporte p\u00fablico: conozca el esquema de transbordo vigente y c\u00f3mo funciona<\/a><\/p>\n

\"Regulada
Regulada del transporte p\u00fablico.<\/figcaption><\/figure>\n

El mantenimiento tambi\u00e9n influye<\/h2>\n

El gremio sostuvo adem\u00e1s que el trabajo no termina cuando los buses <\/b>completan su \u00faltimo recorrido diario.<\/p>\n

Unite al canal de ABC en WhatsApp<\/a><\/p>\n

Indic\u00f3 que cada noche, mec\u00e1nicos e inspectores realizan revisiones de frenos<\/b>, neum\u00e1ticos, suspensi\u00f3n, direcci\u00f3n, niveles de fluidos, luces y otros sistemas esenciales para que las unidades vuelvan a operar al d\u00eda siguiente en condiciones de seguridad.<\/p>\n

Cetrapam <\/b>destac\u00f3 que estas tareas representan un costo permanente que no puede postergarse sin afectar la confiabilidad y la seguridad del servicio<\/b>.<\/p>\n

Los sem\u00e1foros, otro factor que retrasa los recorridos<\/h2>\n

En otra de las publicaciones, el gremio afirm\u00f3 que una de las principales causas de las demoras no se encuentra en los trayectos entre paradas<\/b>, sino en las intersecciones con sem\u00e1foros<\/b>.<\/p>\n

Lea m\u00e1s:<\/strong> Pe\u00f1a destac\u00f3 reforma de transporte p\u00fablico y un tren a\u00fan inexistente<\/a><\/p>\n

Seg\u00fan explic\u00f3, un bus puede desplazarse con normalidad durante varios kil\u00f3metros y perder una parte importante del tiempo de viaje<\/b> al atravesar unos pocos cruces semaforizados.<\/p>\n

Por esa raz\u00f3n, sostuvo que la implementaci\u00f3n de sistemas de prioridad semaf\u00f3rica<\/b> constituye una de las herramientas m\u00e1s eficaces para mejorar la velocidad comercial y la regularidad del transporte p\u00fablico.<\/p>\n

De esta manera, Cetrapam <\/b>atribuye la imposibilidad de aumentar la cantidad de buses en las horas pico a la necesidad de mantener un equilibrio operativo<\/b> durante toda la jornada, as\u00ed como a factores de infraestructura vial que, seg\u00fan el gremio, tambi\u00e9n inciden en la calidad del servicio.<\/p>\n<\/article>\n<\/div>\n

\u00a0RSS Nacionales en ABC Color<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Centro de Empresarios del Transporte de Pasajeros del \u00c1rea Metropolitana (Cetrapam) public\u00f3 una serie de explicaciones en sus redes sociales para responder a uno de los cuestionamientos m\u00e1s frecuentes de los usuarios de buses: por qu\u00e9 no circulan m\u00e1s buses durante las horas de mayor demanda. Ante las constantes denuncias de la ciudadan\u00eda de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":137014,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-137013","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacionales"],"yoast_head":"\n\u00bfPor qu\u00e9 no salen m\u00e1s buses en hora pico? 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