{"id":136054,"date":"2026-07-24T13:29:16","date_gmt":"2026-07-24T11:29:16","guid":{"rendered":"https:\/\/asuncionactual.com\/index.php\/2026\/07\/24\/puente-de-la-ruta-bioceanica-como-se-calculo-la-carga-que-resistira-la-estructura\/"},"modified":"2026-07-24T13:29:16","modified_gmt":"2026-07-24T11:29:16","slug":"puente-de-la-ruta-bioceanica-como-se-calculo-la-carga-que-resistira-la-estructura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asuncionactual.com\/index.php\/2026\/07\/24\/puente-de-la-ruta-bioceanica-como-se-calculo-la-carga-que-resistira-la-estructura\/","title":{"rendered":"Puente de la ruta Bioce\u00e1nica: \u00bfC\u00f3mo se calcul\u00f3 la carga que resistir\u00e1 la estructura?"},"content":{"rendered":"

El nuevo Puente de la ruta Bioce\u00e1nica<\/b><\/a> entre Carmelo Peralta (Paraguay) y Puerto Murtinho (Brasil) garantizar\u00e1 una m\u00e1xima seguridad estructural e imposibilidad de sobrecarga, afirm\u00f3 el ingeniero Guillermo Capell\u00e1n<\/b>, proyectista y jefe de fiscalizaci\u00f3n por el Consorcio JYI, <\/b>integrado por Prosul <\/b>(Projetos Supervis\u00e3o e Planejamento Ltda.Innovaci\u00f3n y Excelencia SA), Ingenieros Consultores de Estudios y Proyectos SA, representado por Julio Mendoza. <\/b><\/p>\n

El responsable de la obra del Ministerio de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones (MOPC)<\/b>, <\/b>inform\u00f3 que calculado con normas AASHTO <\/b>(Asociaci\u00f3n Estadounidense de Oficiales de Carreteras) \u201clas cargas reales <\/b>que circulen no pueden tener ning\u00fan problema\u201d.<\/p>\n

Como referente t\u00e9cnico de la fiscalizaci\u00f3n<\/b>, Capell\u00e1n sostuvo que la estructura cuenta con estrictos m\u00e1rgenes internacionales de seguridad. <\/p>\n

Puente de la Bioce\u00e1nica: se concret\u00f3 anoche la uni\u00f3n de Paraguay y Brasil por territorio chaque\u00f1o<\/a><\/p>\n

\u201cLas cargas normativas con las que fue dise\u00f1ado est\u00e1n muy por encima de las cargas de servicio\u201d, detall\u00f3 el especialista, remarcando que el paso resistir\u00e1 holgadamente el tr\u00e1nsito diario de veh\u00edculos pesados<\/b> sin requerir restricciones para la circulaci\u00f3n.<\/p>\n

\"Se<\/p>\n

Citas sobre resistencia y avance estructural<\/h2>\n

Respecto a la prueba de resistencia previa a la inauguraci\u00f3n<\/b>, el ingeniero remarc\u00f3 la solidez de la infraestructura: \u201cNos costar\u00e1 mucho conseguir todos los veh\u00edculos necesarios. Incluso con todos ellos sobre el puente, seguramente lleguemos como m\u00e1ximo al 50 % o 60 % de la carga<\/b>\u201d, explic\u00f3. Por ello, calific\u00f3 de \u201cpr\u00e1cticamente imposible\u201d alcanzar el l\u00edmite m\u00e1ximo soportado.<\/p>\n

La reciente uni\u00f3n de ambos frentes constructivos marc\u00f3 el hito m\u00e1s relevante del proyecto<\/b>. Al respecto, el profesional expres\u00f3: \u201cA partir de ahora quedan trabajos de terminaci\u00f3n y ajustes<\/b>, pero desde el punto de vista estructural ya hemos superado la etapa de mayor incertidumbre y complejidad\u201d, dando paso a obras menores de acabado y equipamiento de seguridad.<\/p>\n

Municipalidad licita el puente de la bioce\u00e1nica<\/a><\/p>\n

\"La<\/p>\n

Finalizaci\u00f3n de obras <\/h2>\n

Las labores finales contemplan la pavimentaci\u00f3n del asfalto<\/b>, colocaci\u00f3n de barreras, iluminaci\u00f3n y se\u00f1alizaci\u00f3n vial. Aunque el cronograma definitivo est\u00e1 sujeto a las autoridades, el especialista manifest\u00f3 su expectativa de concluir este a\u00f1o<\/b>, mientras culminan las tareas de montaje menor que garantizar\u00e1n un tr\u00e1nsito seguro para todo el p\u00fablico usuario.<\/p>\n

La calzada habilitar\u00e1 inicialmente un carril por sentido<\/b>, pero su plataforma contempla una futura ampliaci\u00f3n a cuatro v\u00edas sin modificar las bases<\/b>. Asimismo, Capell\u00e1n valor\u00f3 el trabajo t\u00e9cnico invisible de cinco a\u00f1os: \u201cHoy todos observan la magnitud del puente, pero detr\u00e1s hubo a\u00f1os de planificaci\u00f3n y cimentaciones<\/b> de m\u00e1s de 40 metros de profundidad\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n

Alerta en la Ruta Bioce\u00e1nica: baches de gran magnitud a solo a\u00f1os de inaugurarse la obra<\/a><\/p>\n

Esta obra es un enlace clave del Corredor Bioce\u00e1nico Vial<\/b> que conectar\u00e1 los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico. Financiado por la margen paraguaya de Itaip\u00fa Binacional, el proyecto busca consolidar la integraci\u00f3n log\u00edstica y comercial entre Paraguay, Brasil, Argentina<\/b> y Chile<\/b>, impulsando decididamente el desarrollo econ\u00f3mico, la conectividad territorial y el transporte internacional de toda la regi\u00f3n sudamericana.<\/p>\n

Recordemos que el MOPC adjudic\u00f3 la construcci\u00f3n del puente al Consorcio Binacional PY-BRA <\/b>en 2021, compuesto por las empresas Tecnoedil Constructora SA y Cidade LTDA y Paulitec Constru\u00e7\u00f5es<\/b> (representado por Rolando R\u00edos T\u00f3mboly), con una oferta de G. 616.836 millones. <\/b>Si bien la <\/b>Municipalidad de Carmelo Peralta<\/b> licit\u00f3 las obras para poder usar los recursos de Itaip\u00fa en la obra, la administraci\u00f3n del contrato siempre estuvo a cargo de dicha instituci\u00f3n. <\/p>\n

\u00a0El nuevo Puente de la ruta Bioce\u00e1nica entre Carmelo Peralta (Paraguay) y Puerto Murtinho (Brasil) garantizar\u00e1 una m\u00e1xima seguridad estructural e imposibilidad de sobrecarga, afirm\u00f3 el ingeniero Guillermo Capell\u00e1n, proyectista y jefe de fiscalizaci\u00f3n por el Consorcio JYI, integrado por Prosul (Projetos Supervis\u00e3o e Planejamento Ltda.Innovaci\u00f3n y Excelencia SA), Ingenieros Consultores de Estudios y Proyectos SA, representado por Julio Mendoza. El responsable de la obra del Ministerio de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones (MOPC), inform\u00f3 que calculado con normas AASHTO (Asociaci\u00f3n Estadounidense de Oficiales de Carreteras) \u201clas cargas reales que circulen no pueden tener ning\u00fan problema\u201d.Como referente t\u00e9cnico de la fiscalizaci\u00f3n, Capell\u00e1n sostuvo que la estructura cuenta con estrictos m\u00e1rgenes internacionales de seguridad. Puente de la Bioce\u00e1nica: se concret\u00f3 anoche la uni\u00f3n de Paraguay y Brasil por territorio chaque\u00f1o\u201cLas cargas normativas con las que fue dise\u00f1ado est\u00e1n muy por encima de las cargas de servicio\u201d, detall\u00f3 el especialista, remarcando que el paso resistir\u00e1 holgadamente el tr\u00e1nsito diario de veh\u00edculos pesados sin requerir restricciones para la circulaci\u00f3n.Citas sobre resistencia y avance estructuralRespecto a la prueba de resistencia previa a la inauguraci\u00f3n, el ingeniero remarc\u00f3 la solidez de la infraestructura: \u201cNos costar\u00e1 mucho conseguir todos los veh\u00edculos necesarios. Incluso con todos ellos sobre el puente, seguramente lleguemos como m\u00e1ximo al 50 % o 60 % de la carga\u201d, explic\u00f3. Por ello, calific\u00f3 de \u201cpr\u00e1cticamente imposible\u201d alcanzar el l\u00edmite m\u00e1ximo soportado.La reciente uni\u00f3n de ambos frentes constructivos marc\u00f3 el hito m\u00e1s relevante del proyecto. Al respecto, el profesional expres\u00f3: \u201cA partir de ahora quedan trabajos de terminaci\u00f3n y ajustes, pero desde el punto de vista estructural ya hemos superado la etapa de mayor incertidumbre y complejidad\u201d, dando paso a obras menores de acabado y equipamiento de seguridad.Municipalidad licita el puente de la bioce\u00e1nicaFinalizaci\u00f3n de obras Las labores finales contemplan la pavimentaci\u00f3n del asfalto, colocaci\u00f3n de barreras, iluminaci\u00f3n y se\u00f1alizaci\u00f3n vial. Aunque el cronograma definitivo est\u00e1 sujeto a las autoridades, el especialista manifest\u00f3 su expectativa de concluir este a\u00f1o, mientras culminan las tareas de montaje menor que garantizar\u00e1n un tr\u00e1nsito seguro para todo el p\u00fablico usuario.La calzada habilitar\u00e1 inicialmente un carril por sentido, pero su plataforma contempla una futura ampliaci\u00f3n a cuatro v\u00edas sin modificar las bases. Asimismo, Capell\u00e1n valor\u00f3 el trabajo t\u00e9cnico invisible de cinco a\u00f1os: \u201cHoy todos observan la magnitud del puente, pero detr\u00e1s hubo a\u00f1os de planificaci\u00f3n y cimentaciones de m\u00e1s de 40 metros de profundidad\u201d, concluy\u00f3.Alerta en la Ruta Bioce\u00e1nica: baches de gran magnitud a solo a\u00f1os de inaugurarse la obraEsta obra es un enlace clave del Corredor Bioce\u00e1nico Vial que conectar\u00e1 los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico. Financiado por la margen paraguaya de Itaip\u00fa Binacional, el proyecto busca consolidar la integraci\u00f3n log\u00edstica y comercial entre Paraguay, Brasil, Argentina y Chile, impulsando decididamente el desarrollo econ\u00f3mico, la conectividad territorial y el transporte internacional de toda la regi\u00f3n sudamericana.Recordemos que el MOPC adjudic\u00f3 la construcci\u00f3n del puente al Consorcio Binacional PY-BRA en 2021, compuesto por las empresas Tecnoedil Constructora SA y Cidade LTDA y Paulitec Constru\u00e7\u00f5es (representado por Rolando R\u00edos T\u00f3mboly), con una oferta de G. 616.836 millones. Si bien la Municipalidad de Carmelo Peralta licit\u00f3 las obras para poder usar los recursos de Itaip\u00fa en la obra, la administraci\u00f3n del contrato siempre estuvo a cargo de dicha instituci\u00f3n.\u00a0\u00a0<\/p>\n

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