{"id":126250,"date":"2026-06-08T10:00:00","date_gmt":"2026-06-08T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/asuncionactual.com\/index.php\/2026\/06\/08\/puente-de-la-bioceanica-el-nuevo-canal-de-panama\/"},"modified":"2026-06-08T10:00:00","modified_gmt":"2026-06-08T08:00:00","slug":"puente-de-la-bioceanica-el-nuevo-canal-de-panama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asuncionactual.com\/index.php\/2026\/06\/08\/puente-de-la-bioceanica-el-nuevo-canal-de-panama\/","title":{"rendered":"Puente de la Bioce\u00e1nica, el nuevo Canal de Panam\u00e1"},"content":{"rendered":"

Restan pocos d\u00edas para finalizar los trabajos de uni\u00f3n de ambos extremos del puente. Este logro permitir\u00e1 la conexi\u00f3n f\u00edsica de nuestro pa\u00eds, a trav\u00e9s del Chaco, con el estado de Mato Grosso do Sul, Brasil.<\/p>\n

Lea m\u00e1s:<\/b> Puente de la Bioce\u00e1nica: la uni\u00f3n de ambos extremos ya tiene fecha<\/b><\/a><\/p>\n

La construcci\u00f3n del puente se inici\u00f3 en el a\u00f1o 2022, durante el gobierno del entonces presidente Mario Abdo Ben\u00edtez, y es financiada por la Itaip\u00fa Binacional (margen paraguaya), con un costo inicial de G. 616.836.755.744.<\/b> La obra est\u00e1 a cargo del Consorcio Binacional PY-BRA, compuesto por Tecnoedil Constructora S.A.<\/a>, Cidade Ltda.<\/a> y Paulitec Constru\u00e7\u00f5es<\/a>.<\/p>\n

\"La<\/p>\n

Esta colosal obra, orgullo de la ingenier\u00eda paraguaya, es construida desde el principio con un 90% de mano de obra de obreros y profesionales de nuestro pa\u00eds.<\/b> El resto de los trabajadores corresponde a t\u00e9cnicos, proyectistas y personal especializado extranjero que trabaja a distancia, seg\u00fan manifest\u00f3 el ingeniero Ren\u00e9 G\u00f3mez, principal responsable de la construcci\u00f3n.<\/p>\n

Es el primer puente inteligente construido en nuestro pa\u00eds, atendiendo que utiliza tecnolog\u00eda de primer mundo, con la colocaci\u00f3n de tensores en los tableros y en los 168 tirantes, a fin de obtener informaciones r\u00e1pidas y en tiempo real sobre cualquier tipo de eventualidad que ponga en peligro la estructura de la pasarela.<\/p>\n

Segundo Canal de Panam\u00e1<\/h2>\n

El corredor bioce\u00e1nico abarca los pa\u00edses de Paraguay, Brasil, Argentina y Chile, en una distancia de unos 2.000 kil\u00f3metros<\/b>, y llega hasta los puertos del Pac\u00edfico. En nuestro pa\u00eds, la conectividad de esta carretera abarca m\u00e1s de 600 kil\u00f3metros desde Carmelo Peralta, en el Alto Paraguay, hasta Pozo Hondo, en el departamento de Boquer\u00f3n, en la frontera con la Argentina, adem\u00e1s del puente de la Bioce\u00e1nica.<\/p>\n

El objetivo principal es potenciar la econom\u00eda regional de estos pa\u00edses y de otros de la regi\u00f3n que puedan sumarse a esta carretera. Se busca llevar los productos por el Pac\u00edfico hacia los mercados de Asia, con lo cual se ahorrar\u00e1n unos 8.000 kil\u00f3metros de distancia<\/b> en relaci\u00f3n con la ruta que actualmente se realiza por el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico.<\/p>\n

Los trabajos finales adicionales del puente de la Bioce\u00e1nica estar\u00edan finalizando en setiembre, de esa manera se conectar\u00e1n f\u00edsicamente las ciudades de Carmelo Peralta, de nuestro pa\u00eds, con la ciudad brasile\u00f1a de Puerto Murtinho.<\/p>\n

\"Para<\/p>\n

Desarrollo del Chaco<\/h2>\n

Por de pronto, el desarrollo de la Regi\u00f3n Occidental a trav\u00e9s del corredor Bioce\u00e1nico solo se dar\u00e1 de forma espec\u00edfica, atendiendo a que se necesita infraestructura vial de conectividad con la nueva ruta bioce\u00e1nica para que los productores puedan sacar sus productos.<\/p>\n

Lea tambi\u00e9n: <\/b>Majestad sobre el Chaco: Puente de la Bioce\u00e1nica, la obra que conecta dos oc\u00e9anos<\/b><\/a><\/p>\n

En este sentido, el Alto Paraguay, que permanentemente sufre la precariedad de sus caminos, con constantes aislamientos en cada periodo de lluvias, necesita caminos de todo tiempo. Con sus casi 2 millones de cabezas de ganado vacuno y el 30% de esta producci\u00f3n destinada como rubro de exportaci\u00f3n, representa un importante potencial econ\u00f3mico generador de divisas para el pa\u00eds.<\/p>\n

\"Faltan\u00a0Restan pocos d\u00edas para finalizar los trabajos de uni\u00f3n de ambos extremos del puente. Este logro permitir\u00e1 la conexi\u00f3n f\u00edsica de nuestro pa\u00eds, a trav\u00e9s del Chaco, con el estado de Mato Grosso do Sul, Brasil.Lea m\u00e1s: Puente de la Bioce\u00e1nica: la uni\u00f3n de ambos extremos ya tiene fechaLa construcci\u00f3n del puente se inici\u00f3 en el a\u00f1o 2022, durante el gobierno del entonces presidente Mario Abdo Ben\u00edtez, y es financiada por la Itaip\u00fa Binacional (margen paraguaya), con un costo inicial de G. 616.836.755.744. La obra est\u00e1 a cargo del Consorcio Binacional PY-BRA, compuesto por Tecnoedil Constructora S.A., Cidade Ltda. y Paulitec Constru\u00e7\u00f5es.Esta colosal obra, orgullo de la ingenier\u00eda paraguaya, es construida desde el principio con un 90% de mano de obra de obreros y profesionales de nuestro pa\u00eds. El resto de los trabajadores corresponde a t\u00e9cnicos, proyectistas y personal especializado extranjero que trabaja a distancia, seg\u00fan manifest\u00f3 el ingeniero Ren\u00e9 G\u00f3mez, principal responsable de la construcci\u00f3n.Es el primer puente inteligente construido en nuestro pa\u00eds, atendiendo que utiliza tecnolog\u00eda de primer mundo, con la colocaci\u00f3n de tensores en los tableros y en los 168 tirantes, a fin de obtener informaciones r\u00e1pidas y en tiempo real sobre cualquier tipo de eventualidad que ponga en peligro la estructura de la pasarela.Segundo Canal de Panam\u00e1El corredor bioce\u00e1nico abarca los pa\u00edses de Paraguay, Brasil, Argentina y Chile, en una distancia de unos 2.000 kil\u00f3metros, y llega hasta los puertos del Pac\u00edfico. En nuestro pa\u00eds, la conectividad de esta carretera abarca m\u00e1s de 600 kil\u00f3metros desde Carmelo Peralta, en el Alto Paraguay, hasta Pozo Hondo, en el departamento de Boquer\u00f3n, en la frontera con la Argentina, adem\u00e1s del puente de la Bioce\u00e1nica.El objetivo principal es potenciar la econom\u00eda regional de estos pa\u00edses y de otros de la regi\u00f3n que puedan sumarse a esta carretera. Se busca llevar los productos por el Pac\u00edfico hacia los mercados de Asia, con lo cual se ahorrar\u00e1n unos 8.000 kil\u00f3metros de distancia en relaci\u00f3n con la ruta que actualmente se realiza por el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico.Los trabajos finales adicionales del puente de la Bioce\u00e1nica estar\u00edan finalizando en setiembre, de esa manera se conectar\u00e1n f\u00edsicamente las ciudades de Carmelo Peralta, de nuestro pa\u00eds, con la ciudad brasile\u00f1a de Puerto Murtinho.Desarrollo del ChacoPor de pronto, el desarrollo de la Regi\u00f3n Occidental a trav\u00e9s del corredor Bioce\u00e1nico solo se dar\u00e1 de forma espec\u00edfica, atendiendo a que se necesita infraestructura vial de conectividad con la nueva ruta bioce\u00e1nica para que los productores puedan sacar sus productos.Lea tambi\u00e9n: Majestad sobre el Chaco: Puente de la Bioce\u00e1nica, la obra que conecta dos oc\u00e9anosEn este sentido, el Alto Paraguay, que permanentemente sufre la precariedad de sus caminos, con constantes aislamientos en cada periodo de lluvias, necesita caminos de todo tiempo. Con sus casi 2 millones de cabezas de ganado vacuno y el 30% de esta producci\u00f3n destinada como rubro de exportaci\u00f3n, representa un importante potencial econ\u00f3mico generador de divisas para el pa\u00eds.\u00a0\u00a0<\/p>\n

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